duminică, 24 iunie 2012

Despre neajunsul de a fi motociclist

In primul rand sa ma prezint. Nu cine sunt, ca asta stiti deja. Scrie la cutia de info. Am carnetul categoria A de 3 ani (din 2009) si motocicleta de 2 ani (2010 - pentru cei care n-au rabdare sa calculeze) si vreo 15.000 de km adunati, vreo 5-6 trante luate si multe momente de satisfactie. Am si carnetul de categoria B, dar de un an de zile. Am facut scoala de categ. B de doua ori din niste probleme independente de mine, dar mi-a prins tare bine.

As putea declara, cu mana pe inima, ca motociclismul, in opinia mea, este mai tare decat sexul. N-am introdus propozitia asta ca sa apara cuvantul sex in textul meu si sa dea mai bine la cautari sau articolului, ci pentru ca asa simt eu.

Destul despre mine. Cum adica "neajunsul de a fi motociclist?". Adica momentele alea in care te intrebi cat de mult se merita sa practici un asemenea sport, un asemenea hobby, care pentru unii este si mortal.

In primul rand, scoala de motociclisti e inutila. O termini, iti dau un plastic care e absolut inutil. Nu te poti angaja niciunde cu el fiindca nimeni nu angajeaza motociclisti. Scuteristii sunt alta treaba si pana mai acum cateva luni nici nu se punea problema sa le trebuiasca si lor carnet. Asa ca mai bine faci scoala de soferi. Iei un plastic folositor, care combinat cu diploma de Bac' te poti angaja ca sofer de distributie si poti face si masterul in soferie: categoria C, categoria profesionistilor.

Apoi, pierzi 20-30 de ore intr-un poligon care n-are nicio treaba cu realitate din trafic. Da, o sa inveti sa tragi de acceleratie, sa schimbi vitezele, sa iei un viraj si poate, daca ai noroc de instructor bun, sa afli si ce fac restul butoanelor de pe ghidon. Cum ar fi semnalizarea. Daca te mai invata si ca atunci cand iei un viraj trebuie sa te apleci si auzi de termeni precum counter-steering, poti considera ca au meritat banii. Ca sa fii insa "competitiv" si pe sosea, strada, intersectie, trebuie sa te faci sofer. Sau macar sa faci 30 de ore de scoala. Prind al naibii de bine si te invata cand sa te bagi si cum (cu semnalizare), sa fii atent la cel din spate, fata, lateral si sa intelegi ca drumul public nu e al tau, ca doar d-aia ii zice public. Adica n-o arde cu 200km/h fiindca esti smecher tu si oricum altceva n-ai invatat in scoala, ca urmeaza nenorocirea de trecere de pietoni sau semafor si se poate intampla "necazul".

Felicitari. Ai luat examenul, ti-au dat plasticul, acum esti pilot cu acte in regula. Da, pentru toti parvenitii care nu stiu, trebuie sa va informez ca motocicleta se piloteaza, nu se conduce. Asta ca sa si intelegeti de ce motocicletele si avioanele nu sunt foarte diferite. Urmeaza sa-ti iei o motocicleta si sa te plimbi...

Am descoperit cu stupoare ca moartea pe 2 roti costa mai ieftin decat ma asteptam. E drept, n-o sa fii cel mai tare pe sosea si daca vrei sa-i descoperi limitele s-ar putea sa-i descoperi cate suruburi are toata motocicleta cautand dupa ele prin santuri (evident, dezmbembrandu-se la viteze ametitoare). Cu 1500 euro te-ai rezolvat si de motocicleta si de minimum de echipament. Casca de protectie, mai exact, ca sa nu-ti iei amenda de la Politie. Inmormantarea costa cam la fel de mult. D-aia e bine sa strangi de la bun inceput cam dublul sumei. In caz ca dai ortu' popii. Doamne-Fereste! dar se intampla si d-astea si nu e bine sa lasi datorii in urma ta...

Neajunsul cel mai mare, partea cea mai nasoala la motociclism e ca-ti mor prietenii. Si nu mor batrani si sclerozati de timp, ci tineri si innebuniti dupa adrenalina. Uneori din vina lor. Cand abia si-au luat motor si le-au mijit mustatile de motociclist de abia le vezi de parbriz si o ard cu 100km/h in oras. Dar de cele mai multe ori nu.
Tot aud chestia cu "selectia naturala, frate!". Nu prea tine treaba. Tampitu' ala de a murit la 200km/h are si reflexe pentru cel putin 150km/h, altfel isi lua un chopper cumintel si iertator cu el. Si mai sunt si momentele cretine in care un "conservar" smecher o arde cu 200km/h, desi are reflexe pentru 50km/h si sare pe contrasens, iar tu,  baiatu' nevinovat cu chopper, mori din cauza lui -> http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/554725-accident-mortal-pod-otopeni/ Fie-i tarana usoara lui si tuturor care au murit in accidente stupide cauzate de ceilalti "participanti" la trafic.

Un alt neajuns sunt costurile de intretinere a utilajului din dotare. Nu e masina, ii bagi benzina, o legi cu sarma si merge. Ai putea face asta, desigur, dar atunci ai fi doar un incostient de care as vrea sa ma feresc pe strada si in viata in general. Costa dublu piesele de service nu pentru ca ar fi mai bune si mai rezistente (desi este si asta un motiv), ci pentru ca e o piata de nisa. Si-n Romania, dar si in restul lumii. Fiindca nu toti sunt la fel de nebuni ca tine incat sa se bucure atunci cand se apleaca pe viraje si pune genunchiul jos.
Da, la naiba!, motociclismul nu e doar pentru viteza, ci si pentru tehnica. Iar tehnica face toti banii. Pentru mine. Placerea cea mai mare e sa sfidez legile fizicii (oarecum) si sa ma aplec pe viraj pana pun genunchiul jos. E drept, o data am pus si cotul si n-am iesit prea bine din asta... ba, am fost destul de sifonat... hmm... in fine. Un set de anvelope moto costa dublu fata de un set de anvelope auto. Apoi, spray de curatat lantul, de uns lantul, verifica anvelopele inainte sa pleci la drum, verifica cata benzina ai, daca e carburant de calitate (merge si cu benzina mai ieftina si proasta, dar s-ar putea sa te coste mai mult reparatiile dupa), verifica uleiul sa fie la nivel, verifica farul, stopul si semnalizarile, verifica sa fie stranse bine toate plasticele pe ea... Apoi poti pleca linistit la drum.

Echipamentul. Da, e un neajuns si asta. E incomod sa fii tot timpul Robocop pe strada. Da, sunt unii care merg si in papuci de casa pe motocicleta, dar aia nu fac nici cinste sportului si mai imbogatesc si spitalele. La o masina, treaba e simpla. Te imbraci cum vrei (poti merge si dezbracat, ca nu te vad multi), te urci in masina, pornesti motorul si ai plecat. Nu tata, la motociclism trebuie sa te echipezi: ghete de moto, pantaloni de moto, protectii genunchi, geaca protectie, manusi, casca de protectie, chei, acte (pe care de multe ori nu prea ai unde sa le tii), un rucsac, tank bag, orice... Vrei sa mergi la munte/mare cu cortul? N-ai portbagaj, dar iti poti cumpara niste genti laterale misto in care sa-ti bagi termosul si... cam atat. Genti care s-ar putea sa te dezichilibreze si sa cazi.

Nu exista motociclist fara tranta luata. Cine spune ca n-a cazut niciodata, fie n-a mers niciodata, fie minte. E doar o chestiune de timp. Mai devreme sau mai tarziu tot o sa cazi. Chestia insa cea mai misto este ca stii cand vine cazatura, cum o sa fie, ce o sa fie, doar ca nu mai ai ce face decat sa... cazi. Dupa care te ridici si descoperi cu stupoare o alta problema: motocicleta cazuta, e mai grea decat atunci cand sta pe verticala, in pozitie naturala. Si tragi de ea, te lupti cu ea si o aduci in punctul in care devine a naibii de usoara incat risti s-o zgarii si pe partea cealalta... Nervi, injuraturi, alte-alea...

Ploaia, soarele, caldura, frigul sunt alte neajunsuri ale mersului pe motocicleta. Pleci la mare, e soare, caldura, misto... Induri caldura si nu prea, fiindca la 120-130km/h sigur bate o briza placuta care face drumul mai suportabil in costumul lui Robocop. Dar trebuie sa te si intorci... dupa cateva zile. Zi in care ti se pregateste o ploaie foarte faina. Si atunci sa vezi schimbare de atitudine, mai ales daca n-ai cauciucurile incalzite. De la 120-130km/h, acum o arzi incet, cu 60-70km/h, ud pana la piele si cu speranta ca te vei usca pana acasa daca domnul Soare are bunavointa de a-si mai face inca o data aparitia pe cer. Iti intra frigul in oase, in piele de la care nu te mai salveaza decat un dus fierbinte acasa. Dar frigul ramane acolo si face depozite in sistemul tau osos, in asa fel incat la batranete sa nu te intrebi de ce te dor oasele. Macar ti-ai facut-o cu mana ta.

Daca esti cumpatat si bine intentionat, iti cumperi la inceput o motocicleta mica, de 125cc sau 250cc. Sa vezi atunci lupte cu proprietarii frustrati de Dacii si alte masini vechi care depasesc mirobolanta viteza de 80km/h doar in panta, iar termenul de acceleratie de la 0 la 100km/h la ei se masoara in minute. Da, ma enerveaza teribil toti care-si inchipuie (in oras), ca daca asta are motocicleta mica sigur il fac. Nu, nu ma faci neam. Fiindca raportul de forte si de greutate e distribuit diferit. Si da, daca plecam amandoi de la semafor, cotetul tau de masina abia se urneste din loc cand eu am deja 50m distanta fata de tine si distanta inca se mai mareste. Da, si mai sunt si idiotii (ca asta sunt) care isi inchipuie ca daca esti cu motocicleta nu ai voie sa mergi pe o banda intreaga. E dragut din partea mea ca-ti fac loc sa te bagi, dar nu abuza acum. Nu intra in mine doar ca tu ai Jeep-ul mai mare. Ca esti doar un nesimtit care profita de bunatatea mea.

Alt neajuns ar fi ca tu trebuie sa te feresti de ceilalti, altfel nimeni n-o s-o faca. Si o sa belesti ochii si-n stanga si-n dreapta mai ceva ca hotii la furat fiindca nu stii niciodata cand te "fura" peisajul. Prin "peisaj" ma refer la vreun BMW X5 sau orice pe patru roti care nu stie ca-n sensul giratoriu prioritate are ala care e deja in interesectie sau daca e rosu la semafor, nu conteaza oricum, ca eu sunt mai rapid decat el.

Alte neajunsuri cu siguranta mai sunt, dar acum am intrat in pana de idei si inspiratie. Promit sa revin atunci cand o sa mai gasesc si altele sau o sa-mi aduc aminte de ele.

Si pentru viitori motociclisti, un articol mai mult decat recomandat. E absolut necesara parcurgerea lui de vreo 2-3 ori:

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/91453-pt-incepatori-de-la-a-la-z/

"In memoria prietenilor ce nu mai sunt; 
Iertati-ma ca n-am stiut sa va indrum, 
Ne vom revedea dar, nu curand, 
Caci inteleg ce inseamna a fi motociclist acum."